Генералният план за организация на движението в Ямбол предвижда изграждането на осем нови кръгови кръстовища като част от цялостна стратегия за подобряване на трафика и безопасността в града. Едно от тях , при Биков мост , вече е реализирано.
Основната идея на плана е да се осигури по-добра пропускателна способност, по-малко задръжки и по-безопасно движение в зоните с най-интензивен автомобилен и пешеходен поток. Документът стъпва върху анализ и преброяване на движението на 11 от най-натоварените кръстовища със светофарна уредба.
Сред най-натоварените точки в града са отчетени кръстовищата на бул. „Димитър Благоев“ с улиците „Жорж Папазов“ и „Преслав“, както и възелът на бул. „Крайречен“ с улиците „Николай Петрини“, „Индже войвода“ и „Георги Дражев“. Именно там се очаква най-силен ефект от преминаването към кръгово движение.
Едно от ключовите предложения е за преобразуване на кръстовището при пл. „Боровец“ (бул. „Димитър Благоев“ и ул. „Преслав“), което е сред най-натоварените в Ямбол. Според анализа сегашното светофарно регулиране създава задръжки, а преминаването към кръгово движение ще подобри трафика и ще намали риска от пътнотранспортни произшествия. Участъкът е и с интензивно пешеходно движение.
Особено внимание се отделя и на кръстовището при Ловния дом, на бул. „Крайречен“ с няколко основни улици, където се пресичат както силен автомобилен поток, така и най-интензивното пешеходно движение по булеварда. Районът е ключов за достъпа до Общинския пазар, стадион „Тунджа“, централната градска част, парка и автогарата.
Планът включва още кръгови кръстовища при входа на града откъм Сливен, както и по бул. „Граф Игнатиев“ и в индустриалните зони. Целта е не само да се облекчи вътрешният трафик, но и да се регулира по-добре входящият и изходящият поток, включително чрез ограничаване на скоростта.
Според експертите кръговите кръстовища са ефективно решение на места с високо натоварване, конфликтни потоци и чести задръжки при светофарно регулиране.
За шофьорите това означава по-плавно движение и по-малко чакане, а за пешеходците – потенциално по-безопасно пресичане, ако проектите бъдат реализирани с добра организация на пешеходните пътеки.
Предложенията в плана са базирани на конкретни анализи, но реалният ефект ще зависи от начина, по който мерките бъдат изпълнени на практика.
